Kazalo:
Tri najbolj prodajana modela Cessne so 150/152, 172 Skyhawk in 182 Skylane. Skupaj predstavljajo prodajo skoraj 100.000 letal. Vnaprejšnje ocenjevanje tekočih stroškov remontov motorjev je pomemben dejavnik pri ekonomičnosti pridobivanja in vzdrževanja teh zrakoplovov.
Premisleki
Glavni dejavnik, ki napoveduje obseg remontnih del in posledične stroške, je čas delovanja motorja od zadnjega remonta. To je izraženo v urah (TBO) ali času med remonti. Vendar pa TBO ne sme nikoli imeti prednosti pred oznakami, da je delo motorja potrebno pred priporočenim rednim remontom. Drugi vidiki vključujejo splošno stanje motorja, datum njegove izdelave in morebitne spremembe na motorju od proizvodnje.
Elementi obnove
Osnovna zahteva za obnovo letalskega motorja je, da je treba vsak motor popolnoma razstaviti, obrabo vsakega dela pa oceniti posebej. Zato je v postopek vključen določen minimalni strošek, ne glede na to, kako dobro je bil motor vzdrževan. Stroški popravil in zamenjave posameznih delov se razlikujejo glede na njihovo stanje in odstopanja.
Urnik obnove in povprečni stroški
Cessna 150 / 152s ima priporočen TBO 1800 ur, s povprečnim stroškom remonta leta 2011 v višini 20.000 USD. Priljubljenih 172 Skylanes ima 2.000-urni TBO in remonta, ki poteka v obsegu $ 20.000. Častitljiva 182, ki je bila uvedena leta 1956, v povprečju leta 2011 izdela 25.000 $, potem ko je TBO samo 1.500 ur.