Kazalo:
Številni dejavniki prispevajo k plači 747 pilotov, vključno s tistim, kdo je njegov delodajalec, njegovimi službami v letalski družbi in ali je kapitan ali nižji prvi častnik. V Združenih državah Amerike obstajajo samo dva potniška prevoznika - Delta in United -, ki upravljajo zrakoplove Boeing 747. Zunaj glavnih letalskih prevoznikov obstaja več tovornih letal, ki letijo na 747; njihove plače so primerljive s plačami večjih letalskih družb.
Ozadje
Na letalskem trgu obstajata dve vrsti pilotov: kapitani in prvi častniki. Kapitan je vrhovni poveljnik zrakoplova in ima končno oblast nad zrakoplovom in njegovo varnost, medtem ko deluje. Prvi častnik je letalec, ki je kapetanov kopilot. Poletela je pod vodstvom kapitana.
Kapitanova plača
Po podatkih AirlinePilotCentral.com lahko kapetan 747 zacne zaslužiti 177 dolarjev na uro v prvem letu; do njegovega 12. leta je kapitan dosegel $ 190 na uro. Podobno lahko kapitani zaslužijo 199 do 217 dolarjev na uro v Delti. Ne pozabite pa, da je letenje 747 v okviru letalskega prevoznika v veliki meri odvisno od delovne dobe. Na splošno lahko samo največji piloti letijo na velikih 747 letalih. Na tovornem letalskem prevozniku UPS 747 kapitanov doseže 252 $ na uro.
Plača prvega častnika
Prvi častnik se začne na 747 na Unitedu pri $ 33 na uro. Ta urna postavka se poveča in doseže 12 let po 148 $ na uro. V družbi Delta se cene začnejo nekoliko bolj konkurenčno, pri čemer najstniki prvega leta zaslužijo 56 evrov na uro; kot njihovi kolegi v Združenih državah, pa so prvi uradniki v dvanajstem letu dosegli 148 $. Prvi uslužbenci UPS zaslužijo približno 178 dolarjev na uro po 15 letih zaposlitve.
Dodatna odškodnina
Poleg plače so piloti letalskih družb, ki delajo za večje letalske družbe, pogosto upravičeni do ugodnosti letenja pri prevozniku. Nadomestilo, čeprav ni del neposredne plače pilota, mu dovoljuje, da leti, če je prostor na voljo, na vse destinacije, ki jih opravlja letalska družba. Ta letalo, znano kot prelaz, se razširi na pilota in njegovo ožjo družino.