Kaj je povprečna zavarovalna poravnava za poškodbo avtomobilske nesreče?

Nesreče pri avtomobilih predstavljajo ne le veliko nevarnost za varnost ljudi, temveč vsako leto precejšen strošek v Združenih državah. Glede na študijo, ki jo je objavila Ameriška avtomobilska zveza (AAA), so letni stroški avtomobilskih nesreč v ZDA leta 2005 presegli 1,62 milijarde dolarjev, kar predstavlja ceno več kot 1000 dolarjev na ameriško. Ta ocena vključuje zdravstveno oskrbo, storitve v sili in izgubo produktivnosti. Povprečna zavarovalna poravnava za poškodbe avtomobilskih nesreč je odvisna od različnih dejavnikov, vključno z vrsto poškodbe in zadevnim zavarovanjem.

Zavarovalni nosilci v državah, kjer ni avtorskih zavarovalnih zakonov, plačujejo za škodo zavarovanca, ne glede na to, kdo je prvi zlomil.

Zahtevki za zaščito osebnih poškodb

Zavarovanje prevoznikov v državah, ki so uvedli brez napak avtomobilske smernice pokritost prodajo osebnih poškodb zavarovanje za motoriste. Zavarovanje brez napak pomeni, da ne glede na to, kateri posameznik je kriv za nesrečo, bo policija zavarovancu plačala do dogovorjenega zneska za poškodbe, ki so nastale v nesreči. Omejitev poravnave je odvisna od državnih smernic, v nekaterih primerih pa tudi od resnosti poškodbe. Zavarovalni zavod za varnost na avtocestah poroča, da je povprečni strošek poravnave za zahtevke za zaščito pred poškodbami v letih od 2007 do 2009 znašal 5.190 $. Poškodovane osebe v nesrečah, pri katerih je bil drugi voznik kriv, lahko tožijo drugo stranko za stroške telesnih poškodb, ki presegajo mejo njihove zavarovalne kritje.

Zahtevki za odgovornost za telesne poškodbe

Zavarovalni ponudniki v državah, ki imajo tradicionalna pravila o zavarovanju odškodnine, ki zahtevajo, da voznik ob krivdi pri avtomobilski nesreči krije zdravstvene in druge stroške, ki izhajajo iz poškodb, ki so jih utrpeli tisti v drugem vozilu, prodajo telesne poškodbe. IIHS navaja, da je bila povprečna poravnava za te vrste zahtevkov za avtomobilsko škodo v letih 2007 do 2009 9.751 $.Pripadniki, ki so se poškodovali med nesrečo, lahko zaprosijo tudi za odškodnino za telesne poškodbe.

Dodatna statistika

Resnost škode je posledica velikih neskladij pri poravnavah zavarovanj. Ena kritično poškodovana oseba, ki preživi nesrečo, lahko povzroči več kot milijon dolarjev zdravstvenih stroškov ter izgubo produktivnosti pri delu in doma. Dejstvo je, da NHTSA ocenjuje, da izguba produktivnosti na delovnem mestu predstavlja kar 26 odstotkov celotnih finančnih padcev kritične avtomobilske poškodbe in izgubo produktivnosti doma za 9 odstotkov skupnih stroškov. Zasebne zavarovalne police so leta 2000 pokrivale približno polovico stroškov avtomobilskih nezgod na državni ravni, medtem ko so posamezniki, ki so sodelovali, plačali iz žepa za okoli 26 odstotkov stroškov prometnih nesreč z motornimi vozili. Zvezni, državni in neudeleženi vozniki, ki jih prometne zamude ne prizadenejo, so pobrali preostanek stroškov.

Zaščita varnostnega pasu

V 16 državah vozniki ob napaki, ki so jih tožili žrtve poškodb zaradi dodatne škode, se lahko sklicujejo na "zaščito varnostnega pasu", da bi zmanjšali odškodnino. Če lahko obdolženec dokaže, da oškodovanec v času nesreče ni nosil varnostnega pasu, lahko sodnik razmisli o zmanjšanju sodbe za odstotek, ki ga je določila država, pod pogojem, da bi nošenje varnostnega pasu preprečilo ali zmanjšalo resnost poškodbe.