Kazalo:
Železniški vodniki usklajujejo vse dolžnosti članov posadke. Na tovornih vlakih nadzorujejo natovarjanje tovora in distribucijo tovora na avtomobile ter razkladanje tovora na različnih destinacijah. Na potniških vlakih vodniki potnikom zagotavljajo varnostne postopke, zbirajo vozovnice, objavljajo in odgovarjajo na vprašanja. Večina železniških vodnikov od leta 2009 zasluži vsaj 40.000 dolarjev na leto.
Povprečna plača
Urad za statistiko dela Združenih držav Amerike vključuje železniške vodnike in voditelje ladij v številu plač za to zasedbo. V ZDA je bilo leta 2009 zaposlenih približno 41.540 delavcev, ki so v povprečju zaslužili 26,39 $ na uro ali 54,900 $ na leto.
Obseg plač
Srednji 50 odstotkov železniških vodnikov je v letu 2009 zaslužil od 19,36 do 31,88 dolarja na uro, ali 40.260 do 66.300 dolarjev na leto. Najnižjih 10 odstotkov je imelo plače 15,92 $ na uro in manj, top 10 odstotkov $ 39,05 na uro in višje, ali 81,210 $ na leto in več.
Najvišja povprečja
Železniški vodniki so v povprečju zaslužili največ denarja v Novi Mehiki, kjer je njihova povprečna plača znašala 34,33 $ na uro ali 71,410 $ na leto. Zaokroževanje petih držav za železniške dirigentke je bilo povprečno plačano za Wisconsin na 69.520 USD na leto, Mississippi na 68.810 $, Arizona na 67.520 $ in Oklahoma na 66.630 $.
Najvišja najvišja plačila
Železniški vodniki v nekaterih državah so imeli višje plače na zgornjem koncu plačne lestvice kot v državah z najvišjo povprečno plačo. Najboljših 10 odstotkov železniških vodnikov v Koloradu je prejelo plače v višini 102.100 dolarjev na leto in več, v Oklahomi 99.080 dolarjev, v Nebraski 98.090, v Arizoni 97.610 in Kansas 97.420.
Outlook
Možnosti za zaposlovanje železnic bi se morale v prihodnjih letih povečevati, da bi prišli. Kredit: snvv / iStock / Getty ImagesZaposlitvene možnosti bi morale biti dobre za kvalificirane kandidate za železniška delovna mesta od leta 2008 do leta 2018, ugotavlja BLS. Zaposlenost na železnici bo verjetno doživela povprečno rast, saj se bodo cene goriva zvišale, zaradi česar je železniški promet cenejši kot uporaba tovornjakov in avtomobilov. Poleg tega se bodo mnogi železniški delavci v tem času verjetno upokojili.